Desmontando a Nitro x1000 é muito simples, são apenas 3 parafusos, 2 na parte dianteira da coronha e 1 na parte central, parafusos tipo philips, eu mudei para allen.
O-ring ressecado a esquerda e o novo o-ring a direita, aconselho usar o-ring de silicone é mais duravel além de que o de borracha se deteriora com a aplicação de WD-40, WHITELUB, entre outros lubrificantes.
Ao desmontar cuidado com as duas arruelas da alavanca, são pequenas e faceis de cair.
Puxando a alavanca para frente ela sai da guia e devido ao sistema de junta fica livre sem tensão no GR.
Alavanca livre para a basculação do cano, facilitando assim a troca do o-ring danificado.
Neste angulo vê-mos o cilindro original GR da cbc de 80kg.
Para remover o o-ring danificado sugiro uma pinça e puxar com um alicate, não forcar com chave de fenda para não causar danos no GR.
Outro angulo para exibir como fica a alavanca, livre e sem presão.
Visualizando os sistemas para a remontagem.
O sistema para desmontar é bem simples e não oferece nenhuma resitência, não é necessário fazer força alguma para tirar a alavanca do trilho.
Processo de troca muito simples, basta encaixar e fazer uma pressão com o dedo ou se preferir com um objeto chato tipo uma regua de madeira, não usar a ponta da chave de fenda para não causar fissuras no o-ring, ele vem de borracha, mas tem lojas com ele em silicone.
O-ring já no lugar o processo de remontar é tão simples como desmontar, colocar a alavanca na guia, verificar se ela ficou realmente dentro da guia, colocar as arruelas nas laterais da alavanca, fixar na coronha e apertar os três parafusos, sugiro para uma maior segurança usarem um produto por nome de trava rosca médio torque, vai deixar os parafusos bem fixos, não vão soltar com a vibração.
Montada, lubrificada e pronta para ação, motivo da troca do muzzle é que o original tem um diametro total incluindo a massa de 50mm com isso para o uso de luneta fica uma sombra e como uso a noite fazia muita sombra, coloquei um feito por Lula em nylon preto de 25mm por 170mm.
