Com o dedo baixe a trava e mantenha presionada por uma chavinha de fenda pequena.
Assim vc removerá o pistão sem força alguma.
Para recolocar o pistão é o mesmo processo mantendo a trava baixa, para evitar que a trava cause algum dano a bucha use um pedaço de radiografia com 1cm para ficar sobre a trava no momento de colocar o pistão.
Com o auxilio de um sargento/compressor de mola faça a recolocação do pino.
A guia trazeira ja´sem o pino guia que é de plástico e pode ser serrado.
Peça serrada e pronta para voltar ao seu local de destino.
Com o auxilio do sargento comprimisse o GR para assim coloca-se o pino de retem.
Já montada com a base no lugar, agora é colocar a alavanca.
Pino da alavanca e arruelas de pressão. (cuidado vacilou ela cai longe)
Colocação do pino, o travamento da arruela é simples, basta fazer força com a chave de fenda que ele trava.
Já montada e pronta para receber a coronha.
Finalizada agora é por a coronha e mandar ver.
Montado, testado e aprovado por Gusman.
olá na fota q aperece dois pistao um é o da x800?
ResponderExcluirCorreto, mas não tem diferença entre as peças da G2 e x800 são as mesmas, o que pega em uma pega na outro no caso o kit gr de 60kg, com isso vc converte uma g2 em x800 bastanto comprar o kit (gr 60kg + piston + bucha).
Excluirbon tiros amigo.